Informacje o COFLE Linka hamulca ręcznego SKODA FABIA 99- L=P - 8778219822 w archiwum Allegro. Data zakończenia 2020-11-25 - cena 25,18 złLINKA HAMULCA RĘCZNEGO SKODA FABIA - BĘBEN VIKA LINKA HAMULCA RĘCZNEGO SKODA - FABIA Linka hamulca do systemu hamulcowego bębnowego / oferta dotyczy sprzedaży 1 sztuki linki / długość linki 1585 mm W samochodzie występują 2 sztuki linek po lewej i prawej stronie / są takie same/ TOWAR NOWY - ZAMIENNIK Nr. katalogowy oryginału 6Q0 609 721H 6Q0 609 721M ZASTOSOWANIE Przy zakupie prosimy o podanie numeru nadwozia VIN celem sprawdzenia doboru części i uniknięcia ewentualnych pomyłek Podane poniżej zastosowania są przykładowe oraz jedynie orientacyjne Skoda FABIA I ROCZNIKI MODELOWE 2000 - 2008 Fabia I 12v 47kW 64KM, Fabia I 1,2 6v 40kW 54KM, Fabia I 1,4TDI 51kW 70KM, Fabia I 1,4TDI 55kW 75KM, Fabia I 1,4TDI 59kW 80KM, Fabia I 1,4 16v 55kW 75KM, Fabia I 1,4 16v 59kW 80KM, Fabia I 1,4 16V 74kW 100 KM, Fabia I 1,4 44kW 60KM, Fabia I 1,4 50kW 68KM, Fabia I 1,9SDI 47kW 64KM, Fabia I 1,9TDI 74kW 100KM, Fabia I 2,0 85kW 116KM,Fabia I BASIC, Skoda FABIA II ROCZNIKI MODELOWE 2007 - 2015 Fabia II 1,2TDI 55kW 75KM, Fabia II 1,2TSI 63kW 86KM, Fabia II 1,2TSI 77kW 105KM, Fabia II 44kW 60KM, Fabia II 1,2 51kW 70KM, Fabia II 1,4TDI 51kW 70KM, Fabia II 1,4TDI 59kW 80KM, Fabia II 1,4TSI 132kW 180 KM, Fabia II 1,4 16v 63kW 86KM, Fabia II 1,6TDI 55kW 75KM, Fabia II 1,6TDI 66kW 90KM, Fabia II 1,6TDI 77kW 105KM, Fabia II 1,6 16v 77kW 105KM, Fabia II 77kW 105KM,Informacje o LINKA HAMULCA RĘCZNEGO SKODA FABIA III 1.0 TSI 1.2 - 9576208001 w archiwum Allegro. Data zakończenia 2021-07-17 - cena 56,70 zł English polski українська językFiltry Mapa "Szybka trafna diagnoza i skuteczna naprawa. Serdecznie polecam.", Jurek, Ford Focus. Zauważasz biały dym wydobywający się z rury wydechowej? Mniejsza ilość płynu chłodzącego, przegrzewanie silnika, nalot pod korkiem wlewu oleju, problem z rozruchem i nierówna praca na wolnych obrotach? To typowe objawy uszkodzonej uszczelki pod głowicą. Wykonanie testu szczelności uszczelki trwa chwilę, a pozwoli rozwiać wątpliwości. Ile kosztuje wymiana uszczelki pod głowicą? Wymiana uszczelki pod głowicą jest dość pracochłonną czynnością wymagającą rozebrania połowy silnika. Dodatkowo cenę podnosi konieczność wykonania planowania głowicy. Jako, że silnik silnikowi nierówny, to ceny wymiany uszczelki w standardowych jednostkach napędowych mieszczą się w przedziale 350 - 900 zł. Szybko jednak cena ta może wzrosnać do 3 000 zł w przypadku większych pojemności. Usługa ta też nie należy do najszybszych w wykonaniu i może potrwać nawet kilka dni. Gdzie wymienić uszczelkę pod głowicą? Wymiana uszczelki pod głowicą to poważna operacja i nie warto na niej oszczędzać. W grę wchodzi sprawność całego silnika, który może szybko ulec awarii w przypadku niepoprawnie przeprowadzonej naprawy. Jeżeli zależy Ci na dalszej bezawaryjnej jeździe, korzystaj tylko z rekomendowanych serwisów samochodowych. Cena usługi wymiana uszczelki pod głowicą: od 500,00 PLN do PLNKiedy wykręcimy linki, możemy przepchnąć stare pancerze przez gumową przelotkę, która znajduje się pod wykładziną. Najlepiej podnieść tylne siedzisko, wtedy będzie lepszy dostęp. Przechodzimy do montażu nowej linki, zaczynamy od zamocowania jej przy zdemontowanej dźwigni ręcznego. Zobacz też: Wymiana klocków hamulcowychPlease add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! michal19885 12 Apr 2011 13:19 58390 #1 12 Apr 2011 13:19 michal19885 michal19885 Level 18 #1 12 Apr 2011 13:19 Witam. Wymieniłem szczęki, bębny, linki i sprężyny w Fabii. Po złożeniu klinki w samoregulatorach są wciągane do pewnego momentu, a potem stoją. Po zdjęciu bębnów i wciśnięciu hamulca klinki idą prawidłowo w dół. Zastanawiam się co źle złożyłem. #2 12 Apr 2011 13:58 AntyOwik AntyOwik Level 17 #2 12 Apr 2011 13:58 Zrób zdjęcia z łaski swojej jak to złożyłeś. Inaczej to będzie dyskusja jak o paniach, każdy coś lubi i każda potwora znajdzie swojego amatora. #3 12 Apr 2011 15:48 michal19885 michal19885 Level 18 #3 12 Apr 2011 15:48 Tak złożyłem, wydaje mi się, że poprawnie. Wszystko jest wyczyszczone, klinki po rozciągnięciu szczęk wkrętakiem i zdjęciu ich sprężynek same opadają własnym ciężarem w dół. Natomiast po założeniu bębnów szczęki nie rozchodzą się do tego stopnia, aby klinek mógł wejść niżej. #4 12 Apr 2011 19:10 AntyOwik AntyOwik Level 17 #4 12 Apr 2011 19:10 A ranty na bębnach "zebrałeś"? Ładnie, czysto, schludnie. Podoba mi się taka robota. #5 12 Apr 2011 19:38 ociz ociz Moderator of Cars #5 12 Apr 2011 19:38 Skąd wiesz że nie regulują się właściwie? Za dużo luzu między szczęką a bębnem? Wystarczy przyhamować na dziurawej drodze i już wskakują na swoją optymalną pozycję, lub przy naciśniętym hamulcu puknąć gumowym młotkiem w felgę. Ręczny hamulec tak od razu nie będzie za ostro brał dopóki się to trochę nie dotrze. Ja zawsze też pociągnę papierem ściernym powierzchnię okładziny żeby nie było jakichś strupów i resztek kleju. #6 12 Apr 2011 20:19 michal19885 michal19885 Level 18 #6 12 Apr 2011 20:19 AntyOwik bębny założyłem nowe. ociz dokładnie tak - pomiędzy szczęką, a bębnem jest za duży luz, powoduje to, że pedał bierze od połowy. Po zdjęciu bębnów i ustawieniu klinka niżej, tak, aby bębny wchodziły na styk pedał i hamulce są super, ręczny także, ale martwi mnie to, że klinki same nie poszły dostatecznie dużo w dół, tylko musiałem im pomóc. Helpful post #7 12 Apr 2011 20:44 ociz ociz Moderator of Cars Helpful post #7 12 Apr 2011 20:44 Teraz dopiero zobaczyłem że linki ręcznego to masz chyba za mocno naciągnięte. Te wajchy powinny się cofać całkowicie tak żeby linka się nie napinała podczas hamowania hamulcem zasadniczym. #8 12 Apr 2011 20:58 michal19885 michal19885 Level 18 #8 12 Apr 2011 20:58 Starałem się poluzować linki przed założeniem bębnów, ale być może nadal były zbyt mocno naciągnięte. Zaraz poluzuję mocniej linki i spróbuje ponownie. Czy może to być przyczyną niepoprawnego działania samoregulacji? #9 12 Apr 2011 22:41 AntyOwik AntyOwik Level 17 #9 12 Apr 2011 22:41 Oczywiście, że może. Nie widzę linki, bo widzę tylko jedno zdjęcie. Zasada jest prosta przy takiej robocie, linki zluzowane na maksa i sprawne, bębny bez rantów no i samoregulatorom jednak pomagamy. ZICO ci dobrze gada, teraz popatrzylem "inaczej". Ma rację, ty masz to na "sztywno" napięte przez linki a nie tędy droga. #10 12 Apr 2011 23:18 michal19885 michal19885 Level 18 #10 12 Apr 2011 23:18 W takim razie coś jest nie tak. Po całkowitym poluzowaniu linek klinki wchodzą do samego końca i mimo to da się założyć bęben - kończy się zakres samoregulacji. Bębny mają 200 mm, szczęki także są do takich bębnów. Wszystko jest nowe. W tej chwili najpierw cofnąłem klinki, następnie naciągnąłem wstępnie ręczny, potem chwilę pojeździłem i ponownie naciągnąłem ręczny. Pedał wysoko, ręczny ok. Planuje tak zostawić. Przecież dźwignia ręcznego (ta na szczęce) podobnie jak samoregulator rozpiera obydwie szczeki. Helpful post #11 12 Apr 2011 23:33 ociz ociz Moderator of Cars Helpful post #11 12 Apr 2011 23:33 Jaki jest producent tych części? Żebym wiedział czego nie kupować. Teraz wyobraź sobie co będzie jak się linka ręcznego zerwie. #12 12 Apr 2011 23:41 AntyOwik AntyOwik Level 17 #12 12 Apr 2011 23:41 A widzisz, to aż tak proste nie jest. #13 12 Apr 2011 23:45 michal19885 michal19885 Level 18 #13 12 Apr 2011 23:45 Też o tym pomyślałem, ale bębny zmierzyłem i mają 200 mm - są to tanie Uika. Myślę, że nie po ich stron nie leży problem. Szczęki All brake system - tu ewentualnie może być problem chociaż są identyczne jak stare. Czyli wajcha od ręcznego w szczęce cofa się za bardzo do tyłu? Jest jeszcze jedna możliwość - szczęka ta z prawej strony na zdjęciu nie siedzi dobrze w tej listwie łączącej obie szczęki. #14 13 Apr 2011 07:34 User removed account User removed account User removed account #14 13 Apr 2011 07:34 Źle to wszystko poustawiałeś i jest taka że podczas regulacji luzu między bębnem a szczękami dźwignia od ręcznego ma być cofnięta do końca .Nie chodzi tu o luzowanie linek ileś tam tylko do tego stopnia aż ta dźwignia cofnie się do pozycji gdy jest trochę naciągnięta to zmniejsza się skok ręcznego a poza tym szczęki są rozszerzone i jest problem z założeniem nowego można regulować luz między bębnem a szczękami .Dlaczego regulować?Dlatego że niema co liczyć na dokładne samoczynne ułożenie się szczęk za pomocą samo regulatora .A więc,dzwignia ręcznego cofnięta,potem regulacja luzu szczęki-bęben,potem właściwe ustawianie linki rant na zużytych bębnach usunąć. #15 16 Apr 2011 16:32 michal19885 michal19885 Level 18 #15 16 Apr 2011 16:32 Wymieniłem szczęki i jest ok, w poprzednich wycięcia na listwę samoregulatora były zbyt głębokie. Dzięki za pomoc. #16 17 Dec 2017 09:49 ipek33 ipek33 Level 11 #16 17 Dec 2017 09:49 Witajcie Koledzy, pozwalam sobie odkopać ten wątek, bo mój problem jest niemal identyczny. Kilka miesięcy temu kupiłem używanego Seata Ibizę. Od razu po zakupie auto trafiło do dużego, sieciowego warsztatu na wymianę rozrządu. Ponieważ pozostawał około miesiąc do przeglądu rejestracyjnego, a warsztat ów miał ścieżkę diagnostyczną, poprosiłem o weryfikację zawieszenia i hamulców, żeby nie było wstydu na właściwym przeglądzie. Warsztat stwierdził, że hamulce i zawieszenie są ok. W okresie do przeglądu użytkowałem auto i zauważyłem, że przy bardziej gwałtownym hamowaniu odczuwalna jest pulsacja na pedale hamulca ale auto normalnie hamowało (wręcz bardzo dobrze). Słabo trzymał jedynie ręczny. Sądziłem, że w kwestii bicia na pedale winne są krzywe tarcze ale znajomy powiedział mi, że u niego była to kwestia źle wyważonych kół. Ze względu na zbliżający się przegląd oraz czekając na nowe felgi i opony zimowe nie podejmowałem żadnych kroków. Na przeglądzie okazało się, że lewe tylne koło nie hamuje. Diagnosta dał dwa tygodnie na naprawę usterki. Jednak już po kilku dniach zapaliła się kontrolka hamulców, jak wracałem z pracy. Na drugi dzień przy tylnym lewym kole zrobiła się kałuża płynu. Download ( kB) Zamówiłem nowe szczęki, bębny, cylinderki oraz sprężynki, ze starych hamulców został jedynie mechanizm samoregulatora (poprzeczka i klin). Wymieniłem hamulce i cylinderki, popuściłem linkę ręcznego w tunelu środkowym, odpowietrzyłem układ, pojechałem na przegląd a tu znów ta sama diagnoza – lewe tylne koło nie hamuje. Postawiłem auto na kobyłce, zawołałem sąsiada – mechanika, obejrzał, powiedział, że wszystko jest dobrze złożone ale zakwestionował żeliwne cylinderki (mimo że w prawym kole wszystko działało ok) i odstąpił mi aluminiowe czyli takie, jakie miałem wcześniej. Po wymianie cylinderków i odpowietrzeniu układu pojechałem na przegląd i tym razem wszystko było ok – auto przeszło przegląd, lewe koło podjęło współpracę. Auto postało kilka dni nieużywane (mam inne auto), po czym postanowiłem przejechać kilkunastokilometrową trasę. Po raczej spokojnej jeździe zorientowałem się, że dymi mi się z lewego koła. Nawet felga była gorąca. Po ostygnięciu felgi i bębna zdjąłem koło i bęben i okazało się, ze samoregulator źle działa – po prostu ile dam mu miejsca hamując tyle sobie zajmie i szczęki nie wracają do pozycji wyjściowej tylko blokują się o bęben. W desperacji zamówiłem nową poprzeczkę samoregulatora i nowe kliny ale tym razem w ASO i złożyłem wszystko do kupy. Profilaktycznie zrobiłem to samo z prawym kołem, gdzie od początku wszystko było ok. Krótka przejażdżka i palec na bęben – prawy – zimny jak trup, lewy – ciepły. Czyli wszystko po staremu. Download ( kB) Download ( kB) Skończyły mi się już pomysły, bo podejrzewałem też słabą jakość zamienników, a zwłaszcza sprężyny ściągającej klin ale zamiana jej na starą, oryginalną nic nie dała – klin ze starą sprężyną tak samo anektuje całą dostępną przestrzeń. Szedłem też tropem uszkodzonego przewodu elastycznego (rozwarstwiona guma i efekt zaworu jednokierunkowego) ale w stanie spoczynku z odpowietrznika cylinderka nie sika mi płyn pod ciśnieniem. Oczywiście uznaję, że usterka przerasta moje możliwości i pomocy będę szukał w warsztacie ale ciekaw jestem, co może być przyczyną? Słaby hamulec ręczny i brak siły hamowania na lewym kole (prawe działa), wyciek płynu z okolic cylinderka, po wymianie dalej brak siły hamowania, jeszcze jeden cylinderek, wraca siła hamowania ale wariuje samoregulator... #17 22 Jul 2018 07:47 Annap901 Annap901 Level 2 #17 22 Jul 2018 07:47 myślę za za bardzo wyciągnięta linka ręcznego w tunelu po zaciagnieciu masz mieć równo zaciagniete ja tak miałem popósciłem linki i na jedna z nich założyłem przeciętą nakrętkę f6 linki się wyrównały #18 22 Jul 2018 08:27 ipek33 ipek33 Level 11 #18 22 Jul 2018 08:27 Cześć, dzięki za podpowiedź ale problem został rozwiązany. Znalazłem mechanika, który ogarnął temat. Jeden z elementów był fabrycznie źle spasowany, mechanik go podszlifował i problem zniknął. Dzięki za przypomnienie, bo w sumie powinienem podać rozwiązanie problemu, może ktoś kiedyś będzie miał podobny problem, więc i mój przypadek może być pomocny. Pozdrawiam #19 23 Jul 2018 18:06 Waluszx9R Waluszx9R Level 2 #19 23 Jul 2018 18:06 Witam. Mam identyczny problem z grzaniem koła . Zamontowane nowe bębny , szczęki i cylinderki . Poszedłem tropem jak pisał koga ipek33 i założyłem inne szczęki ale problem nie zniknął dalej po wciśnięciu kilka razy pedału hamulca ciężko jest obrócić bębnem .Pomocy #20 23 Jul 2018 20:39 ipek33 ipek33 Level 11 #20 23 Jul 2018 20:39 Kolego Waluszx9R U mnie ewidentnie był problem z samoregulatorem - po kilku użyciach hamulca samoregulator klinował się w dolnej pozycji i powodował dociskanie szczęk - każde naciśnięcie pedału "wykorzystywał" do zjechania po kilka ząbków w dół, tak jakby kasował luz (którego nie było). Mechanik zdiagnozował zły wymiar któregoś z elementów, doszlifował i teraz wszystko działa, więc ucałowałem mu ręce i przyjąłem jego diagnozę. Z tego co pamiętam, to problemem mogą być też stare "spuchnięte" przewody hamulcowe (te gumowe) - podobno rozwarstwiają się, guma puchnie i utrudnia powrót płynu z cylinderka - przewód robi się jednokierunkowy i ciśnienie rośnie dociskając szczęki. Więcej nie pomogę, ja się poddałem ale miałem też szczęście do mechanika - takiego co to potrafi coś więcej niż tylko wymienić części... #21 23 Jul 2018 21:27 Waluszx9R Waluszx9R Level 2 #21 23 Jul 2018 21:27 Problem rozwiązany po wielu godzinach i pubach podmiany części okazało się, że szczęki były wykonane z ciut cieńszej blachy i wystarczyło lekko dogiąć rozpierak. Samoregulator przestał wariować i działa poprawnie. #22 23 Jul 2018 22:14 ipek33 ipek33 Level 11 #22 23 Jul 2018 22:14 ...czyli wychodzi na to, że zawsze winne są źle wykonane części...
Informacje o FEBI Linka hamulca ręcznego SKODA FABIA 99- L+P BĘ - 10663376563 w archiwum Allegro. Data zakończenia 2022-03-31 - cena 33,32 zł English polski українська język
CIĘGNO LINKA HAMULCA RĘCZNEGO [ATE] - NOWY ORYGINALNY PRODUKT NIEMIECKIEGO PRODUCENTA ATE Stan produktu: Nowy, oryginalnie zapakowany, wysokiej jakości - ZAPEWNIAMY ORYGINALNOŚĆ PRODUKTU! - Kupuj tylko oryginalne produkty o sprawdzonej jakości. Producent części: ATE - niemiecki producent najwyższej jakości części klasy PREMIUM! PRODUCENT KTÓREGO PRODUKTY MONTOWANE SĄ NA PIERWSZY MONTAŻ! Ilość: 1 szt. z tyłu Lista samochodów do których pasuje produkt znajduje się pod szczegółowymi danymi produktu. DANE TECHNICZNE PRODUKTU Długość [mm]: 1580 DODATKOWE INFORMACJE (ZASTOSOWANIE PRODUKTU) Poniżej znajdują się informacje odnośnie zastosowania oferowanej części w poszczególnych pojazdach (np. strona montażu części w pojeździe. część stosowana od numeru VIN. od roku produkcji pojazdu itp.). Znajdź swój samochód na liście poniżej i sprawdź czy znajduje się przy nim numer pomiędzy dwoma gwiazdkami (np. --> *1*). jeśli widzisz numer pomiędzy ** przy liście ze swoim samochodem porównaj go z dodatkowymi informacjami o tym samym numerze i sprawdź czy pasują one do twojego samochodu. Dodatkowe informacje: *33596* --> dla numeru PR: Ilość wymagana: 2. Strona montażu w pojeździe: z tyłu. Zawieszenie: dla pojazdów z wyposażeniem na trudne warunki drogowe. Układ hamulcowy typu: tarczowy / bębnowy *33597* --> Od roku prod.: 10/2002. dla numeru PR: Ilość wymagana: 2. Strona montażu w pojeździe: z tyłu. Zawieszenie: dla pojazdów z wyposażeniem na trudne warunki drogowe. Układ hamulcowy typu: tarczowy / bębnowy *33598* --> Do roku prod.: 06/2009. dla numeru PR: Ilość wymagana: 2. Strona montażu w pojeździe: z tyłu. Zawieszenie: dla pojazdów z wyposażeniem na trudne warunki drogowe. Układ hamulcowy typu: tarczowy / bębnowy *33599* --> Od roku prod.: 10/2002. Do roku prod.: 06/2009. dla numeru PR: Ilość wymagana: 2. Strona montażu w pojeździe: z tyłu. Zawieszenie: dla pojazdów z wyposażeniem na trudne warunki drogowe. Układ hamulcowy typu: tarcz *33600* --> dla numeru PR: Ilość wymagana: 2. Zawieszenie: dla pojazdów z wyposażeniem na trudne warunki drogowe. Strona montażu w pojeździe: z tyłu. Układ hamulcowy typu: tarczowy / bębnowy *33601* --> Do roku prod.: 12/2007. dla numeru PR: Strona montażu w pojeździe: z tyłu. Ilość wymagana: 2. Zawieszenie: dla pojazdów z wyposażeniem na trudne warunki drogowe. Układ hamulcowy typu: Hamulce bębnowe *33602* --> Od roku prod.: 02/2000. dla numeru PR: Strona montażu w pojeździe: z tyłu. Ilość wymagana: 2. Zawieszenie: dla pojazdów z wyposażeniem na trudne warunki drogowe. Układ hamulcowy typu: Hamulce bębnowe *33603* --> Od roku prod.: 02/2000. Do roku prod.: 12/2007. dla numeru PR: Strona montażu w pojeździe: z tyłu. Ilość wymagana: 2. Zawieszenie: dla pojazdów z wyposażeniem na trudne warunki drogowe. Układ hamulcowy typu: Hamul *33604* --> dla numeru PR: Strona montażu w pojeździe: z tyłu. Ilość wymagana: 2. Zawieszenie: dla pojazdów z wyposażeniem na trudne warunki drogowe. Układ hamulcowy typu: Hamulce bębnowe *33605* --> Od roku prod.: 09/2003. Do roku prod.: 12/2007. dla numeru PR: Strona montażu w pojeździe: z tyłu. Ilość wymagana: 2. Zawieszenie: dla pojazdów z wyposażeniem na trudne warunki drogowe. Układ hamulcowy typu: Hamul *33606* --> Od roku prod.: 08/2002. dla numeru PR: Strona montażu w pojeździe: z tyłu. Ilość wymagana: 2. Zawieszenie: dla pojazdów z wyposażeniem na trudne warunki drogowe. Układ hamulcowy typu: Hamulce bębnowe *33607* --> Od roku prod.: 12/1999. dla numeru PR: Strona montażu w pojeździe: z tyłu. Ilość wymagana: 2. Zawieszenie: dla pojazdów z wyposażeniem na trudne warunki drogowe. Układ hamulcowy typu: Hamulce bębnowe *33608* --> Od roku prod.: 11/2001. Do roku prod.: 05/2009. dla numeru PR: Ilość wymagana: 2. Zawieszenie: dla pojazdów z wyposażeniem na trudne warunki drogowe. Strona montażu w pojeździe: z tyłu. Układ hamulcowy typu: Hamul *33609* --> Od roku prod.: 11/2001. dla numeru PR: Ilość wymagana: 2. Zawieszenie: dla pojazdów z wyposażeniem na trudne warunki drogowe. Strona montażu w pojeździe: z tyłu. Układ hamulcowy typu: Hamulce bębnowe *33610* --> dla numeru PR: Ilość wymagana: 2. Zawieszenie: dla pojazdów z wyposażeniem na trudne warunki drogowe. Strona montażu w pojeździe: z tyłu. Układ hamulcowy typu: Hamulce bębnowe *33611* --> Do roku prod.: 05/2009. dla numeru PR: Ilość wymagana: 2. Zawieszenie: dla pojazdów z wyposażeniem na trudne warunki drogowe. Strona montażu w pojeździe: z tyłu. Układ hamulcowy typu: Hamulce bębnowe *33612* --> Od roku prod.: 06/2006. Do roku prod.: 05/2009. dla numeru PR: Ilość wymagana: 2. Zawieszenie: dla pojazdów z wyposażeniem na trudne warunki drogowe. Strona montażu w pojeździe: z tyłu. Układ hamulcowy typu: Hamul *33613* --> Od roku prod.: 05/2006. Do roku prod.: 05/2009. dla numeru PR: Ilość wymagana: 2. Zawieszenie: dla pojazdów z wyposażeniem na trudne warunki drogowe. Strona montażu w pojeździe: z tyłu. Układ hamulcowy typu: Hamul SPRAWDŹ CZY OFEROWANA CZĘŚĆ PASUJE DO TWOJEGO SAMOCHODU? Lista samochodów do których pasuje część: SEAT CORDOBA (6L2) sedan 47kW/64KM ( - (BENZYNA) --> *33596*SEAT CORDOBA (6L2) TDI sedan 55kW/75KM ( - (DIESEL) --> *33596*SEAT CORDOBA (6L2) 16V sedan 55kW/75KM ( - (BENZYNA) --> *33597*SEAT CORDOBA (6L2) sedan 74kW/101KM ( - (BENZYNA) --> *33598*SEAT CORDOBA (6L2) 16V sedan 74kW/100KM ( - (BENZYNA) --> *33598*SEAT CORDOBA (6L2) 12V sedan 51kW/70KM ( - (BENZYNA) --> *33598*SEAT CORDOBA (6L2) 16V sedan 63kW/86KM ( - (BENZYNA) --> *33598*SEAT CORDOBA (6L2) 16V sedan 77kW/105KM ( - (BENZYNA) --> *33598*SEAT CORDOBA (6L2) TDI sedan 59kW/80KM ( - (DIESEL) --> *33598*SEAT CORDOBA (6L2) TDI sedan 96kW/131KM ( - (DIESEL) --> *33598*SEAT CORDOBA (6L2) TDI sedan 51kW/70KM ( - (DIESEL) --> *33598*SEAT CORDOBA (6L2) TDI sedan 74kW/100KM ( - (DIESEL) --> *33599*SEAT CORDOBA (6L2) SDI sedan 47kW/64KM ( - (DIESEL) --> *33599*SEAT CORDOBA (6L2) sedan 85kW/115KM ( - (BENZYNA) --> *33599*SEAT IBIZA IV (6L1) 16V hatchback 74kW/100KM ( - (BENZYNA) --> *33600*SEAT IBIZA IV (6L1) TDI hatchback 96kW/131KM ( - (DIESEL) --> *33600*SEAT IBIZA IV (6L1) T FR hatchback 110kW/150KM ( - (BENZYNA) --> *33600*SEAT IBIZA IV (6L1) hatchback 74kW/101KM ( - (BENZYNA) --> *33600*SEAT IBIZA IV (6L1) TDI hatchback 74kW/100KM ( - (DIESEL) --> *33600*SEAT IBIZA IV (6L1) hatchback 44kW/60KM ( - (BENZYNA) --> *33600*SEAT IBIZA IV (6L1) hatchback 47kW/64KM ( - (BENZYNA) --> *33600*SEAT IBIZA IV (6L1) 16V hatchback 77kW/105KM ( - (BENZYNA) --> *33600*SEAT IBIZA IV (6L1) hatchback 85kW/116KM ( - (BENZYNA) --> *33600*SEAT IBIZA IV (6L1) 16V hatchback 63kW/86KM ( - (BENZYNA) --> *33600*SEAT IBIZA IV (6L1) 12V hatchback 51kW/70KM ( - (BENZYNA) --> *33600*SEAT IBIZA IV (6L1) T Cupra R hatchback 132kW/180KM ( - (BENZYNA) --> *33600*SEAT IBIZA IV (6L1) TDI hatchback 55kW/75KM ( - (DIESEL) --> *33600*SEAT IBIZA IV (6L1) TDI hatchback 59kW/80KM ( - (DIESEL) --> *33600*SEAT IBIZA IV (6L1) SDI hatchback 47kW/64KM ( - (DIESEL) --> *33600*SEAT IBIZA IV (6L1) TDI hatchback 51kW/70KM ( - (DIESEL) --> *33600*SEAT IBIZA IV (6L1) TDI Cupra R hatchback 118kW/160KM ( - (DIESEL) --> *33600*SEAT IBIZA IV (6L1) 16V hatchback 55kW/75KM ( - (BENZYNA) --> *33600*SKODA FABIA (6Y2) 16V hatchback 55kW/75KM ( - (BENZYNA) --> *33601*SKODA FABIA (6Y2) SDI hatchback 47kW/64KM ( - (DIESEL) --> *33601*SKODA FABIA (6Y2) hatchback 85kW/116KM ( - (BENZYNA) --> *33601*SKODA FABIA (6Y2) TDI hatchback 55kW/75KM ( - (DIESEL) --> *33601*SKODA FABIA (6Y2) hatchback 47kW/64KM ( - (BENZYNA) --> *33601*SKODA FABIA (6Y2) 16V hatchback 74kW/100KM ( - (BENZYNA) --> *33601*SKODA FABIA (6Y2) TDI hatchback 59kW/80KM ( - (DIESEL) --> *33601*SKODA FABIA (6Y2) TDI hatchback 51kW/70KM ( - (DIESEL) --> *33601*SKODA FABIA (6Y2) hatchback 40kW/54KM ( - (BENZYNA) --> *33601*SKODA FABIA (6Y2) hatchback 37kW/50KM ( - (BENZYNA) --> *33602*SKODA FABIA (6Y2) hatchback 50kW/68KM ( - (BENZYNA) --> *33602*SKODA FABIA (6Y2) TDI hatchback 74kW/100KM ( - (DIESEL) --> *33603*SKODA FABIA (6Y2) hatchback 44kW/60KM ( - (BENZYNA) --> *33604*SKODA FABIA (6Y2) TDI RS hatchback 96kW/130KM ( - (DIESEL) --> *33605*SKODA FABIA Combi (6Y5) kombi 85kW/116KM ( - (BENZYNA) --> *33604*SKODA FABIA Combi (6Y5) TDI kombi 55kW/75KM ( - (DIESEL) --> *33604*SKODA FABIA Combi (6Y5) TDI kombi 74kW/100KM ( - (DIESEL) --> *33604*SKODA FABIA Combi (6Y5) kombi 47kW/64KM ( - (BENZYNA) --> *33604*SKODA FABIA Combi (6Y5) 16V kombi 74kW/100KM ( - (BENZYNA) --> *33604*SKODA FABIA Combi (6Y5) kombi 44kW/60KM ( - (BENZYNA) --> *33604*SKODA FABIA Combi (6Y5) 16V kombi 59kW/80KM ( - (BENZYNA) --> *33604*SKODA FABIA Combi (6Y5) 16V kombi 55kW/75KM ( - (BENZYNA) --> *33604*SKODA FABIA Combi (6Y5) TDI kombi 59kW/80KM ( - (DIESEL) --> *33604*SKODA FABIA Combi (6Y5) TDI kombi 51kW/70KM ( - (DIESEL) --> *33604*SKODA FABIA Combi (6Y5) SDI kombi 47kW/64KM ( - (DIESEL) --> *33604*SKODA FABIA Combi (6Y5) kombi 50kW/68KM ( - (BENZYNA) --> *33604*SKODA FABIA Combi (6Y5) kombi 40kW/54KM ( - (BENZYNA) --> *33606*SKODA FABIA Praktik SDI nadwozie pełne 47kW/64KM ( - (DIESEL) --> *33604*SKODA FABIA Praktik nadwozie pełne 47kW/64KM ( - (BENZYNA) --> *33604*SKODA FABIA Praktik nadwozie pełne 50kW/68KM ( - (BENZYNA) --> *33604*SKODA FABIA Praktik TDI nadwozie pełne 51kW/70KM ( - (DIESEL) --> *33604*SKODA FABIA Praktik nadwozie pełne 40kW/54KM ( - (BENZYNA) --> *33606*SKODA FABIA sedan (6Y3) TDI sedan 74kW/100KM ( - (DIESEL) --> *33602*SKODA FABIA sedan (6Y3) TDI sedan 55kW/75KM ( - (DIESEL) --> *33604*SKODA FABIA sedan (6Y3) sedan 47kW/64KM ( - (BENZYNA) --> *33604*SKODA FABIA sedan (6Y3) sedan 85kW/116KM ( - (BENZYNA) --> *33604*SKODA FABIA sedan (6Y3) 16V sedan 59kW/80KM ( - (BENZYNA) --> *33604*SKODA FABIA sedan (6Y3) 16V sedan 74kW/100KM ( - (BENZYNA) --> *33604*SKODA FABIA sedan (6Y3) TDI sedan 59kW/80KM ( - (DIESEL) --> *33604*SKODA FABIA sedan (6Y3) TDI sedan 51kW/70KM ( - (DIESEL) --> *33604*SKODA FABIA sedan (6Y3) sedan 50kW/68KM ( - (BENZYNA) --> *33604*SKODA FABIA sedan (6Y3) 16V sedan 55kW/75KM ( - (BENZYNA) --> *33604*SKODA FABIA sedan (6Y3) sedan 44kW/60KM ( - (BENZYNA) --> *33604*SKODA FABIA sedan (6Y3) SDI sedan 47kW/64KM ( - (DIESEL) --> *33607*SKODA FABIA sedan (6Y3) sedan 40kW/54KM ( - (BENZYNA) --> *33606*VW POLO (9N_) SDI hatchback 47kW/64KM ( - (DIESEL) --> *33608*VW POLO (9N_) TDI hatchback 74kW/101KM ( - (DIESEL) --> *33608*VW POLO (9N_) 16V hatchback 74kW/101KM ( - (BENZYNA) --> *33609*VW POLO (9N_) 12V hatchback 47kW/64KM ( - (BENZYNA) --> *33609*VW POLO (9N_) 16V hatchback 55kW/75KM ( - (BENZYNA) --> *33609*VW POLO (9N_) TDI hatchback 55kW/75KM ( - (DIESEL) --> *33609*VW POLO (9N_) hatchback 40kW/54KM ( - (BENZYNA) --> *33610*VW POLO (9N_) FSI hatchback 63kW/86KM ( - (BENZYNA) --> *33610*VW POLO (9N_) TDI hatchback 96kW/130KM ( - (DIESEL) --> *33611*VW POLO (9N_) 12V hatchback 51kW/69KM ( - (BENZYNA) --> *33611*VW POLO (9N_) hatchback 44kW/60KM ( - (BENZYNA) --> *33611*VW POLO (9N_) 16V hatchback 77kW/105KM ( - (BENZYNA) --> *33611*VW POLO (9N_) 16V hatchback 59kW/80KM ( - (BENZYNA) --> *33611*VW POLO (9N_) GTI hatchback 110kW/150KM ( - (BENZYNA) --> *33611*VW POLO (9N_) TDI hatchback 51kW/70KM ( - (DIESEL) --> *33611*VW POLO (9N_) TDI hatchback 59kW/80KM ( - (DIESEL) --> *33611*VW POLO (9N_) GTi Cup Edition hatchback 132kW/180KM ( - (BENZYNA) --> *33612*VW POLO (9N_) hatchback 63kW/86KM ( - (BENZYNA) --> *33613*VW POLO sedan (9A4) TDI sedan 55kW/75KM ( - ) (DIESEL) --> *33611*VW POLO sedan (9A4) SDI sedan 47kW/64KM ( - ) (DIESEL) --> *33611*VW POLO sedan (9A4) sedan 74kW/101KM ( - ) (BENZYNA) --> *33611*VW POLO sedan (9A4) sedan 55kW/75KM ( - ) (BENZYNA) --> *33611*VW POLO sedan (9A4) TDi sedan 74kW/101KM ( - ) (DIESEL) --> *33611* CO WYRÓŻNIA CIĘGNO LINKA HAMULCA RĘCZNEGO [ATE]? Oferowany przez nas produkt marki ATE wyróżnia się najwyższą jakością oraz wytrzymałością, którą zapewnia producent poprzez liczne certyfikaty jakości. Przy wyborze części pamiętaj aby kupować tylko oryginalne produkty, dzięki czemu masz pewność jakości oraz bezpieczeństwa poprzez stosowanie oryginalnych produktów. DLACZEGO POLECAMY TEN PRODUKT? CIĘGNO LINKA HAMULCA RĘCZNEGO [ATE] - ZNANEGO NIEMIECKIEGO PRODUCENTAJAKOŚĆ CZĘŚCI KLASY PREMIUMJAKOŚĆ CZĘŚCI POTWIERDZONA LICZNYMI MIĘDZYNARODOWYMI CERTYFIKATAMI ZGODNOŚCI Z NAJWYŻSZYMI NORMAMI JAKOŚCI A TAKŻE PRZEWYŻSZAJĄCYMI JE NORMAMI100% ORYGINALNOŚCI PRODUKTUNIEZAWODNOŚĆ ZAPEWNIONA PRZEZ PRODUCENTA NA MINIMUM 24 MIESIĄCE PRIORYTET: BEZPIECZEŃSTWO I JAKOŚĆ CZĘŚCI CIĘGNO LINKA HAMULCA RĘCZNEGO [ATE] to produkt producenta, którego części codziennie montujemy w naszym serwisie, w samochodach naszych klientów nieprzerwanie od 28 lat, wiemy co się sprawdza, a świadczy o tym zadowolenie naszych klientów. Stawiamy na bezpieczeństwo i jakość części, dlatego macie Państwo pewność, że produkty marki ATE są w 100% oryginalne! DALEJ NIE WIESZ CZY KUPIĆ? DOWIEDZ SIĘ JESZCZE WIĘCEJ! POZNAJ MARKĘ ATE Niemiecka firma ATE jest producentem elementów układów hamulcowych na potrzeby niezależnego rynku części zamiennych. Wyroby marki ATE cenione są zarówno w świecie sportów motorowych, jak i wśród klientów indywidualnych. Od wielu lat części samochodowe ATE trafiają także na pierwszy montaż do wielu doskonale znanych producentów samochodowych. W ofercie części ATE możemy znaleźć elementy do każdego układu hamulcowego pojazdów samochodowych. ATE - to największy producent seryjnych systemów hamulcowych dla takich marek jak BMW, Bentley, Mazda, Ferrari, Audi, Citroen i innych. Warto zaznaczyć, że ATE Brakes dostarcza układy nie tylko cywilnym wersjom aut, ale i wyposaża sportowe modele - jak BMW M5, Audi S4, czy S6. Komponenty hamulcowe są pokrywane specjalną warstwą antykorozyjną, dzięki czemu wydłuża się czas ich eksploatacji podczas jazdy. ATE JEST NAJLEPSZYM PRODUCENTEM PRODUKUJĄCYM ELEMENTY UKŁADU HAMULCOWEGO! MARKA PREMIUM KODY PORÓWNAWACZE CZĘŚCI (OE, OEM) Lista numerów pozostałych producentów oferowanej części odpowiadająca tej samej specyfikacji. SEAT: 6Q0609721N, SEAT: 6Q0609721D, SEAT: 6Q0609721J, VAG: 6Q0609721J, VAG: 6Q0609721N, BENDIX: 433102B, BOSCH: 1987477806, COFLE: 109032, HELLA: 8AS355670361, HELLA PAGID: 8AS355670361, NK: 904310, PEX: 41641, QUINTON HAZELL: BC3439, TEXTAR: 44006800, TRW: GCH2649 iMOTOTECH INFO: iMOTO/PM/ powered by URBANIAK AUTOMOTIVE
Informacje o LINKA HAMULCA RĘCZNEGO SKODA FABIA II 1.2 TDI TSI - 10503810766 w archiwum Allegro. Data zakończenia 2022-03-08 - cena 32,30 zł English polski українська język
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! patgaw 04 Sep 2021 13:23 1671 #1 04 Sep 2021 13:23 patgaw patgaw Level 13 #1 04 Sep 2021 13:23 Hej Czy da sie wyregulować ręczny tylko z jednej strony? Podczas przeglądu na SKP wyszło ze na ręcznym tylko jedno koło źle trzyma. Podczas hamowania pedałem wszystko OK. Zajrzałem do regulacji linki pod tunelem środkowym i wyraźnie jest nierówno. #2 04 Sep 2021 13:26 trojan 12 trojan 12 Level 36 #2 04 Sep 2021 13:26 Masz ręczny bębnowy a nożny na tarczę? Moderated By CameR:Reg. Nie wysyłaj wiadomości, które nic nie wnoszą do dyskusji. #3 04 Sep 2021 14:43 sigwa18 sigwa18 Level 39 #3 04 Sep 2021 14:43 No to trzeba zajrzeć do bębna. Może rozpierak zardzewiał ,może cylinderek puścił plyn i nie hamuje bo wszystko zalane płynem, może tylko linka trzyma itd. Rozbebrać i wszystko się wyjaśni #4 04 Sep 2021 14:47 koleś kit koleś kit Level 39 #4 04 Sep 2021 14:47 Pewnie linki szrot bo pancerz i bębny też trzeba zdjąć by coś też prowadnice szczęk jak będziesz tam dłubał bo często są już starte. #5 04 Sep 2021 15:19 milejow milejow Level 43 #5 04 Sep 2021 15:19 Pewnie standard czyl dźwigienka ręcznego na szczęce zardzewiała i trzyma. #6 04 Sep 2021 15:38 klm787 klm787 Level 28 #6 04 Sep 2021 15:38 patgaw wrote: Czy da sie wyregulować ręczny tylko z jednej strony? No chyba nie, bo po wykonanej fotce widzę, że układ hamulca ręcznego jest podobny jak u mnie ( nie ważne jaka marka, ale podobny) bo od dźwigni ręcznego odchodzą dwie linki. Wiadomo, każda z nich idzie na "swoją" stronę, czyli zacisk. Przerabiałem ten problem w moim pojeździe dosłownie dwa tygodnie temu. Regulacja niestety nic nie pomoże. Prawdopodobnie będzie trzeba wymienić: koleś kit wrote: linki Najprawdopodobniej nie dwie linki tylko tą jedną, oczywiście ze strony tam gdzie źle, lub wcale nie hamuje. W moim przypadku do linki dostało się parę kropel wody (mimo to, że linka była odpowiednio zabezpieczona) no ale cóż stało się. Mimo to, że sama stalowa plecionka linki jest osłonięta plastikiem (prawdopodobnie jest to jakaś odmiana teflonu) To niestety, ale sama stalowa linka spuchła pod wpływem korozji. Spuchł sam koniec linki co w efekcie utrudniało poprawną pracę (chodzi o luźne przesuwanie się linki w pancerzu) osłoniętym zresztą też jakąś tam warstwą teflonu. Po wymianie tej, że jednej linki hamulec ręczny jest jak "brzytwa" Po zaciągnięciu oba koła hamują doskonale. Przed wymianą linki nawet nie odważyłbym się użyć hamulca ręcznego, a to z jednego powodu. Powodem było to, że gdy zaciągnąłem to niestety tak też już pozostawało, czyli po prostu hamowało cały czas. Nawet po zwolnieniu dźwigni hamulca ręcznego w dół. Było czuć, że auto jest lekko hamowane, a po przejechaniu kilku kilometrów felga i piasta były bardzo gorące co zresztą przyczyniło się do zniszczenia uszczelniaczy na łożyskach piasty (mam na myśli temperaturę która to zniszczyła) Co też w konsekwencji przyczyniło się do tego, że musiałem wymienić też samą piastę bo naprawdę cholernie zaczeła szumieć. Tak wyglądała linka przy zacisku, trzeba dodać że była jeszcze osłonięta odpowiednim mieszkiem z gumy. Teraz wygląda w miarę ok, bo jest wyczyszczona z nalotu tlenku żelaza (rdzy) Ale zapewniam, że wyglądało to o wiele gorzej. Bo p drugiej stronie linka jest w miarę ok: No ale cóż starość nie radość bo posiada też inne uszkodzenia. patgaw wrote: Linki oczywiście sprawdzę, ale wątpie, że to one, w tym miejscu co pokazałem wyglądają jak nowe, możliwe ze były wymieniane. moja w tym miejscu na trzeciej fotce od końca wygląda jak nowa, a jednak nie działała. #7 04 Sep 2021 16:18 patgaw patgaw Level 13 #7 04 Sep 2021 16:18 trojan 12 wrote: Masz ręczny bębnowy a nożny na tarczę? Reczny dziala tylko na bębny (tyl) a nożny działa na tarcze i bebny (przód i tyl). Ale podałem wyniki badania tylko tylu, więc nie rozumiem tego pytania? sigwa18 wrote: Może rozpierak zardzewiał ,może cylinderek puścił plyn i nie hamuje bo wszystko zalane płynem, może tylko linka trzyma itd. Oczywiście zajrzeć muszę, ale jak by występowały te usterki o których piszesz to problem był by nie tylko z ręcznym. klm787 wrote: bo od dźwigni ręcznego odchodzą dwie linki. Od dzwigni idzie jedna linka, która potem rozchodzi sie na dwie przez ten element pokazany na fotce. Linki oczywiście sprawdzę, ale wątpie, że to one, w tym miejscu co pokazałem wyglądają jak nowe, możliwe ze były wymieniane. #8 04 Sep 2021 16:32 klm787 klm787 Level 28 #8 04 Sep 2021 16:32 patgaw wrote: Od dzwigni idzie jedna linka, która potem rozchodzi sie na dwie przez ten element pokazany na fotce. Właśnie to miałem na myśli tylko może źle się wyraziłem źle napisałem Ale jak widzi autor tematu później napisałem o dwóch linkach Prezentowana linka na zdjęciach chodziła (działała) nie całe dwa lata. #9 04 Sep 2021 17:21 irekw irekw Level 21 #9 04 Sep 2021 17:21 patgaw wrote: Linki oczywiście sprawdzę, ale wątpie, że to one, w tym miejscu co pokazałem wyglądają jak nowe, możliwe ze były wymieniane. Jeżeli chodzi o linki to istotny jest ich stan na drugim końcu. To co pokazujesz to się nie psuje i nie koroduje./może poluzować się nkarętka/ #10 04 Sep 2021 18:54 milejow milejow Level 43 #10 04 Sep 2021 18:54 Linki możesz sprawdzić bez zdejmowania bębnów, odepnij linki z orczyka i poruszaj każdą z nich w pancerzu, jeśli obie przesuwają się bez zacięć to możesz demontować bębny i brać się za bebechy. #11 04 Sep 2021 21:41 sigwa18 sigwa18 Level 39 #11 04 Sep 2021 21:41 Zardzewiały rozpierak działa tylko przy ręcznym podobnie jak linki. A czas który straciłeś na pisanie na forum już mogłeś wykorzystać na rozebranie jednej strony. #12 05 Sep 2021 09:41 marszałekkom marszałekkom Level 26 #12 05 Sep 2021 09:41 Oczywiście że się da, każdy bębnowy hamulec ma układ samoregulacji, który co jakiś czas trzeba trochę poprawić. Ten na zielono zaznaczony klin wbija się między szczęki i przybliża je do bębnów. Tak czy inaczej musisz to wszystko rozebrać, oczyścić, rozruszać a potem tak ustawić ten klin żeby szczęki lekko tarły o bęben. #13 05 Sep 2021 10:29 koleś kit koleś kit Level 39 #13 05 Sep 2021 10:29 To ostatnie zdjęcie to właśnie przykład jak spieprzyć robotę.
Informacje o LINKA HAMULCA RĘCZNEGO SKODA FABIA II 1.2 TDI TSI - 10991403947 w archiwum Allegro. Data zakończenia 2022-07-18 - cena 44 zł English polski українська język
Pomocne poradniki i wskazówki dotyczące wymiany Linka Hamulca Ręcznego w SKODA FABIA Kategoria części samochodowych Wymiana Linka Hamulca Ręcznego w SKODA FABIA: instrukcje krok po kroku Wymagany poradnik nie jest jeszcze dostępny. Możesz zadać pytanie dotyczące tej wymiany na naszym forum internetowym. Przygotujemy poradnik specjalnie dla Ciebie! Prześlij swoją prośbę. Jak tylko łączna liczba próśb użytkowników dotyczących tego poradnika osiągnie 100, stworzymy poradnik w formacie PDF oraz filmik instruktażowy i wyślemy Ci do nich linki na Twój e-mail. Zobacz więcej Twój osobisty menedżer wydatków na samochód, wskazówki serwisowe, przypomnienia o zbliżających się terminach i interwałach serwisowych, instrukcje samodzielnej naprawy - wszystko to w Twoim telefonie Aby pobrać aplikację: - zeskanuj kod QR - pobierz z App Store - pobierz z Google Play Twój profil jest Twoim osobistym asystentemŚledzi wydatki na auto, prowadzi książkę serwisową, harmonogram wymiany i zapisuje ulubione materiały, notatki i dokumenty Fabia I Hatchback (6Y2) ( - Fabia I Combi (6Y5) ( - Fabia I Sedan (6Y3) ( - Fabia I Praktik (6Y5) ( - Fabia II Hatchback (542) ( - Fabia II Combi (545) ( - Fabia III Hatchback (NJ3) ( - ...) Fabia III Kombi (NJ5) ( - ...) Instrukcje dotyczące naprawy i serwisowania Osłona Tarczy Hamulcowej Rolka Napinacza Wymiana Linka Hamulca Ręcznego w swoim samochodzie Inne instrukcje dotyczące wymiany Darmowe wskazówki dotyczące naprawy samochodumJqFPOa.
